Camper verschiffen nach Südamerika

Container oder RoRo?

Da es preislich keinen allzu großen Unterschied macht, ob wir unser Auto per Roll-on/Roll-off-Fähre oder im Container auf einem Frachter nach Südamerika verschiffen, haben wir uns für einen Container entschieden. Wir haben dabei einfach ein besseres Bauchgefühl. Für die Suche nach einem Container-Buddy, mit dem wir uns die Kosten teilen können, wurde uns das Panamericana-Forum empfohlen. Letztlich haben wir dort leider niemanden gefunden, der zur gleichen Zeit verschiffen wollte wie wir. Allerdings haben die Caravan Shippers, mit denen wir verschiffen, jemanden vermittelt.

Auf einen Blick

• Der Camper ist sicher im Container verstaut, der Container ist verplombt und während der Überfahrt hat niemand Zugang.
• Man zahlt für den Container und außerdem die Hafengebühren bei der Übernahme des Fahrzeugs im Zielhafen.
• Die Hafengebühren variieren je nach Zielhafen.
• Teilt man sich den Container mit einem Container-Buddy, halbieren sich die Kosten für die Verschiffung sowie die Hafengebühren.

• Man übergibt Auto und Autoschlüssel an einen Hafenmitarbeiter, der das Auto auf die Fähre fährt.
• Der Camper ist auf der Roll-on/Roll-off-Fähre jederzeit für jedermann zugänglich.
• Man nimmt das Auto im Zielhafen wieder in Empfang.
• Der Preis richtet sich nach der Länge des Fahrzeugs.
• Es fallen weitere Spedition- und Hafengebühren bei Ankunft im Hafen an.

Verschiffen mit Caravan Shippers

Caravan Shippers war von Anfang an unser Favorit, da bereits der Informationsgehalt der Website am besten war. Leider haben wir nicht gleich eine Antwort per E-Mail bekommen und sind erst mal davon ausgegangen, dass unsere Anfrage nicht mehr beantwortet wird. Bis montags dann ein Anruf des Geschäftsführers kam, mit dem wir uns ausgiebig und sehr nett über unser Anliegen ausgetauscht haben.

Damit war entschieden: Caravan Shippers sollen es werden. Von Hamburg nach Montevideo im 40 Fuß Container – der für unseren Camper mit seinen lächerlichen 5,14 Metern deutlich zu groß ist. Jetzt muss also noch ein Container Buddy her, wobei uns Caravan Shippers behilflich sein wird. So einfach kann’s gehen.

Flüssigkeiten, Lebensmittel, Gas: Fragen über Fragen

Bauchschmerzen haben wir allerdings damit, dass wir den Tank unseres Diesels komplett leer fahren sollen. Bis der Motor von allein ausgeht. Das wissen selbst wir als KFZ-Laien, dass das bei einem Dieselmotor ein absolutes No-Go ist. Wir hätten einfach mal ein Pfütze im Tank gelassen, in der Hoffnung, dass es akzeptiert wird. Wenn nicht, müssten wir noch mit etwa 250 Euro für das Auspumpen rechnen.

Die Aussage, dass das Fahrzeug ganz generell keine Flüssigkeiten, Lebensmittel und Gas enthalten darf, machte mich stutzig. Denn gerade von den Flüssigkeiten gibt es in einem Auto reichlich und ich möchte sie ungern alle ablassen. Also habe ich eine genaue Definition erfragt, was alles als Flüssigkeit in einem Fahrzeug zu betrachten ist. Die Antwort von Caravan Shippers: „Als Flüssigkeit gilt alles, was aus dem Auto fallen kann, wenn man es auf den Kopf stellt.“ Bremsflüssigkeit, Motoröl, Scheiben-Wish-Wash kann also drinbleiben. Nur Wasserkanister und freie, brennbare und nicht brennbare Flüssigkeiten müssen raus. AdBlue und alles was den Zoll interessieren könnte, liegt im Ermessen der Beamten. Das können wir nur auf uns zukommen lassen.

Hamburg oder Bremerhaven

Das Gespräch brachte aber auch zu Tage, dass die Regeln, was den Kraftstoff angeht, in Bremerhaven weniger streng sind, da man hier mit Maersk und nicht mit Grimaldi verschifft. Dort dürfen wir noch ein Viertel des Kraftstoffs im Tank belassen. Außerdem sind die Verbindungen von Bremerhaven wöchentlich, anstatt nur zweiwöchentlich, was die Planung noch etwas flexibler gestaltet. Und so kam es, dass wir den Abfahrtshafen für unseren Mercedes-Camper kurzentschlossen, aber wohlüberlegt und erleichtert, von Hamburg auf Bremerhaven geändert haben.

Der Container-Buddy ließ auch nicht lange auf sich warten. Wir werden den Container mit einem Holländer teilen – viel mehr wissen wir noch nicht, aber der erste Kontakt ist schon mal hergestellt.

Im Container werden beide Batterien abgeklemmt. Es darf kein Gas im Fahrzeug sein, keine explosiven Stoffe und auch keine Lebensmittel. Dann heißt es: Klar machen zum Ablegen. Die Chancen, dass der Container mit unserem Auto sicher in Montevideo ankommt, stehen richtig gut – laut World Shipping Council sind im Jahr 2024 insgesamt 576 Container verloren gegangen. Das entspricht 0,0002 Prozent der weltweit rund 250 Millionen transportierten Container.

Erfahrungsbericht zur Verschiffung

Mitte Januar können wir hier hoffentlich positiv berichten, wie die Verschiffung nach Montevideo geklappt hat und wir mit den Freudentränen in den Augen unser Auto in Empfang genommen haben.

Auf einen Blick

• Das Auto ging nicht über Bord.
• Es wurde auch nicht beschädigt.
• Es hat auch nicht geschimmelt.
• Der Wunderbaum hat nach der Ankunft für einen guten Duft gesorgt.
• Im Hafen hat auch alles geklappt, der Hafenmeister war sehr nett und konnte sogar fließend Deutsch, sodass die Verständigung kein Problem war.
• Haha, Spaß. Schau mer mal, wie’s wirklich wird.

Und die Rückreise nach Deutschland? Darüber machen wir uns Gedanken, wenn es soweit ist.

Digitale Kaffeekasse

Unsere aktuelle Reise führt uns quer durch Südamerika – über endlose Straßen und die Anden bis ans Meer. Wenn dir unsere Geschichten gefallen, freuen wir uns über Großes, Kleines, klein Gefaltetes oder einfach eine digitale Spende über PayPal. Das hilft uns dabei, weiter unterwegs zu sein und unsere Reisegeschichten mit dir zu teilen. Danke für deine Unterstützung!